当前位置：首页> 标签
我和很多的店老板聊过，他们自己的极限就是三五家店，没有系统管理的话就是一个灾难。我们的梦想就是让你想开多少家店就开多少家。[详细]
我认为如果有五六家、七八家，确实志同道合的，确实经营的车型差不多的，这完全是有可能的，起码在集采和相互经验交流方面，我认为是有收获的。[详细]
根据不完全数据统计，保外之后的车辆有51%不会到4S店了，结合我们本身自己从业的经历和观察，实际的数据比这个高很多。从第二地理范围看，也是一个问题。换一个角度，中国汽车经销商已经不是靠卖新车获取微薄利益的时候了。整个主机厂、4S体系在未来营利压力是非常大的。[详细]
1、我们所有的客户体验从车主开着车离开门店开始。 2、这个行业不是缺人才，是我们没有足够的实力雇佣最优秀的人才。 3、郑州的保养大战离大家不太远，可能一年，可能两年，可能三年。未来的竞争，已经不是单店的竞争，从供应链到客户，到店面的运营，是一体化的竞争。[详细]
不要为所谓的聪明的选择叫好，而要为傻傻的坚持喝彩。[详细]
当大部分标准化的商品搬上互联网后，它的流量变得越来越贵，供应越来越多，于是大家开始往线下寻找，这时候新零售的出现是一种必然。[详细]
目前最大的问题是没有标准化和数据化，没有把复杂的汽车维修用互联网的技术和工具全面重构，这条路是必须走的，也是互联网时代唯一的机会。[详细]
要实现区域连锁生态，实现延伸业务转化，我们认为有三个最关键的因素，第一是门店的密度，密度才能给客户带来真正的方便。第二是服务频次，像我们谈恋爱一样，千方百计创造接触的机会，只有接触越多，才能日久生情。第三要有专业的团队做专业的转化的事。[详细]
只有在数据打通，标准化建立的情况下，我们的高效和互信才有价值。[详细]
整个产业的发展变化势必要提升行业效率，现在整个行业依靠人力，所以需要有新的解决方案。每一个领域的用户都在变，我们的用户是80、90后，用户变了以后，他们对服务体验的要求也在变化。[详细]
各种跨界者加入战局，导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议，会议任命小桔租车、小桔养车、小...
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件，从免费车辆电子健康检测...
哪些汽服门店在换门头？换门头的原因是什么？
